黑山政局稳定，社会安全环境良好。近年来，黑山将“加盟入约”作为首要战略目标，重视发展同大国的关系，奉行睦邻友好政策，致力于促进地区和平与稳定。为促进欧洲一体化进程，黑山牵头成立了西巴尔干六国的合作倡议，以推进与邻国在各领域全面合作，促进共同繁荣。在加强与欧盟关系的同时，黑高度重视与中、美、俄保持交往和发展合作。

　　中国重视同黑山的经贸合作，近年来双方合作势头良好。在黑山大规模开展高速公路、港口、电站等项目建设的形势下，基建领域将是未来中国与黑山双边贸易合作的重点。目前，中国企业在黑跟踪的项目集中在能源和交通基础设施领域。

　　在经历了世界经济危机后，黑山很多大型基础设施项目被迫中断。由于黑山经济总量较小，故无力承担大型基础设施项目所需的巨额资金，急需扩大投资。2013年，因黑新政府采取积极的财政政策，大力引进外来投资，黑很多大型的旅游、能源、交通基础设施项目得以上马，预计将为黑经济带来新一轮繁荣。在欧洲深陷危机，黑山经济复苏的大背景下，黑政府为拉动经济，增加就业，对吸引外资改善该国能源、交通、旅游等基础设施意愿强烈。但基于负债压力，黑将倾向于外国直接投资或PPP合作模式的开发建设，EPC模式将难以获得政府支持，但政府公布的优先发展项目不在此限。

　　黑山目前公路总里程约7700公里，南部地区交通系统较发达，北部地区相对较差，虽然有着广泛的公路网，但公路均没有达到应有的标准，多为限速80公里的单行道或双向车道。由于黑山秋冬季降水较多，大部分路段比较潮湿，某些路段会出现岩石滑落，为过往车辆带来安全威胁。在旅游季节（6至10月）常出现交通堵塞。铁路总长约250公里，铁路系统以波德戈里察为枢纽与塞尔维亚相联接。由于缺乏资金，黑山铁路运输存在设备老化、机车保养不善等问题。黑山水运较发达，其中作为亚得里亚海区域最深的天然良港巴尔港口最为重要，经此港可至全世界各个国家和地区。黑山拥有2个国际机场，经波德戈里察机场和蒂瓦特机场均可直飞至欧洲主要城市。

　　水力资源是黑山最大的可再生能源，也是黑政府优先发展的能源领域之一。黑2025年能源发展战略中认为，未来共有40个15兆瓦-20兆瓦的小水电站具备开发价值。除水电外，黑在太阳能、风能、沼气及其他生物质能发电方面尚处于空白，相关领域法律法规也不健全，但黑正在积极研究发展风电的可能性，预计未来几年会吸引外资建设几个小型风电站。

　　黑山技术工人缺乏，本地建筑企业不得不大量招募来自马其顿、阿尔巴尼亚、波黑等周边国家的劳动力作为补充。随着入盟进程加快，黑与欧盟在各领域将逐渐接轨，其劳动力价格预计会逐步走高。同时，黑对工作证实行配额管理制度，一般在制定年度配额指标时，会考虑在建项目用工人数，编制与之基本对应的配额。黑山除砂石、木材、沥青和部分型号钢筋外，其余建筑材料均需进口。当地施工设备也并不齐全，设备租赁业也不发达，大型施工机械需从周边国家进口。

　　还有一点值得注意的是，黑山独立时间较短，法律法规与各项制度有待完善。但由于其积极入盟的政策，黑山政府正在抓紧和完善包括宪法在内的各项法律法规，并逐步与欧盟接轨。想要进入黑山的企业应熟悉、适应并遵守当地法律法规，充分做好前期调研工作。